Loco électr. Ge 2/4 222 RhB

Dès 1913, les RhB firent l'acquisition de 7 exemplaires de la petite locomotive électrique série Ge 2/4. La locomotive équivalait pour ainsi dire à une demi-Ge 4/6 en ce qui concerne la motorisation et l'équipement électrique. Les locomotives de 8,70 m de long et de 37 tonnes avaient une puissance de 210 kW (285 ch) et atteignaient une vitesse maximale de 45 km/h. Les locomotives ne répondaient pas complètement aux exigences et l'équipement électrique, notamment, posait régulièrement problème. Entre 1943 et 1946, 3 machines furent transformées en locomotives de manœuvre à poste de conduite central et immatriculées de 211 à 213. Deux autres locomotives furent minutieusement modernisées et équipées d'un nouveau moteur traction, d'un frein à résistance supplémentaire - pour leurs résistances de freinage, un pantographe fut supprimé, de sorte que ces deux locomotives portant les numéros 221 et 222 développaient presque le double de puissance que la version d'origine, à savoir 428 kW et 582 CV. Parallèlement, le poids fut réduit à 30 tonnes, mais la vitesse maximale portée à 55 km/h. En 1998, la 221 fut déontée, la 222 est toujours en service comme locomotive-musée et reste visible sur l'ensemble du réseau principal des RhB lors de voyages spéciaux.
Modèle réduit de la locomotive électrique Ge 2/4 des RhB portant le numéro 222, dans la version visible aujourd'hui encore en tant que locomotive historique. Toit avec un pantographe et frein à résistance, pantographe motorisé, relevable et abaissable en mode numérique. Livrée et inscriptions réalistes de l'époque VI. Les deux essieux moteurs sont entraînés par un puissant moteur sur roulement à billes, bandages d'adhérence. Équipée d'un décodeur mfx/DCC avec de nombreuses fonctions sonores et lumineuses, telles que l'inversion de l'éclairage frontal en fonction du sens de marche, l'éclairage du poste de conduite et bien plus encore. Longueur h.t. 38 cm.