Loco diesel Amtrak, ép. III

Lorsque Amtrak a été fondée en 1971 et chargée d'exploiter le trafic voyageurs aux États-Unis, elle ne disposait que du matériel roulant existant des compagnies ferroviaires précédentes. Il s'agissait principalement de locomotives de type E et F plutôt anciennes. C'est ainsi que l'étude de projet et l'acquisition d'une nouvelle locomotive - spécialement conçue pour le trafic voyageurs - furent lancées. Mais il fallut attendre 1992 pour que les premières locomotives de la nouvelle génération soient livrées - les locomotives construites par General Electric sont immatriculées dans les séries P40DC, P42DC et P32AC-DM en fonction de leur équipement. Dans le langage courant, elles sont toutefois connues sous le nom de Genesis Avec une puissance moteur comprise entre 3200 et 4250 CV - selon le modèle - et une vitesse maximale comprise entre 166 km/h et 177 km/h, ces locomotives de 21 mètres de long et pesant environ 125 tonnes remplissent aujourd'hui encore toutes les missions qui leur sont confiées. Les différences avec les lourdes locomotives diesel à six essieux utilisées pour le transport de marchandises sont déjà visibles à l'œil nu: Avec une caisse entièrement carénée, la loco à quatre essieux s'accorde très bien avec les voitures de grandes lignes, qu’il s’agisse des Streamliner ou des grandes voitures à deux niveaux. En ce qui concerne les bogies, on peut constater une certaine ressemblance avec ceux de l'ICE - ce qui n'est pas étonnant, puisqu'ils proviennent du même fabricant, Krupp, respectivement Siemens. La P32AC-DM présente une particularité: elle possède certes un moteur diesel plus petit, mais elle peut aussi rouler à l'électricité à partir du rail d'alimentation dans les villes.. Cette propriété est surtout nécessaire à New York, car les locomotives diesel ne sont pas autorisées à circuler dans les tunnels de Manhattan. Au total, 269 de ces machines ont été achetées par Amtrak, 31 autres par l'entreprise de transport urbain Metro North et encore 21 unités par Via Rail, au Canada.Ces locomotives sont encore en service dans tout le pays - mais la relève est déjà en route: l'ALC-42 Charger, construite par Siemens, qui, avec ses 4500 CV et sa vitesse maximale de 200 km/h, posera de nouveaux jalons...
Modèle réduit de la locomotive diesel AMD 103 Genesis de la société américaine de transport de voyageurs Amtrak. La livrée et les inscriptions sur la numéro 160 sont une adaptation de la livrée phase III dont furent dotées les locomotives Amtrak Dash 8-32BWH pour fêter le 50ème anniversaire d’Amtrak. Les quatre essieux sont entraînés par deux puissants moteurs Bühler avec roulements à billes. Équipé d’un décodeur mfx/DCC avec nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Éclairage du poste de conduite et éclairage des instruments commutables en mode d’exploitation numérique. Equipé d'usine d'attelages griffes, des attelages System LGB sont fournis. Longueur h.t.: 77 cm.

Vous trouverez des voitures Amfleet assorties sous les réf. 31201 à .