Loco vap. BR 89.8 DB ép. III

Reine vapeur et le Miracle économique allemandbrAprès la création de la République fédérale d'Allemagne, la jeune Bundesbahn connut une impressionnante période de prospérité pendant le miracle économique des années 1950 et 1960. A l'époque, les locomotives diesel et électriques modernes se développaient certes déjà, mais il s'écoulerait encore des années avant que l'on puisse se passer de la traction vapeur. Fin 1958 existaient encore environ 9000 locomotives à vapeur, qui assumaient plus de 60 % du kilométrage des véhicules moteurs. Non seulement le transport de passagers était florissant, mais le transport de marchandises par le rail connaissait lui aussi un boom insoupçonné. Presque chaque ville possédait un service de marchandises, il y avait partout des voies de raccordement pour les clients marchandises et même les petites gares, souvent éloignées, étaient accessibles en tant que points tarifaires pour les marchandises, les fermetures de lignes n'étaient guère à l'ordre du jour.A l'époque, la maintenance des locomotives à vapeur, très exigeante, était assurée par les nombreux dépôts existants, qui travaillaient généralement avec trois équipes. C'était par exemple le cas du dépôt bavarois d'Ansbach, où 370 employés s'occupaient encore en 1961 de 19 locomotives à vapeur et de 19 véhicules avec moteur à combustion interne. Même des vétérans de l'époque des Länderbahn bavarois, comme la série 89.8 (R 3 3 bavaroise), assuraient le service de manœuvre dans la gare et circulaient sur les lignes secondaires vers Bechhofen et Windsbach. Les 16 R 3 3, puissantes mais lentes, allaient rarement sur la ligne, mais desservaient plutôt des correspondances en zone urbaine. De temps en temps, elles devaient cependant remplacer les agiles Pt 2 3 et le service commençait alors souvent à 3h27 avec le train de marchandises local 8967 à destination de Bechhofen, avec un temps de trajet de deux heures pour environ 32 kilomètres. A l'époque, un tel convoi était généralement composé de wagons marchandises hétéroclites de types différents. Le retour se faisait ensuite avec un train de voyageurs composé de vielles voitures à deux essieux et le reste de la journée, la vieille Bavaroise était affectée aux manœuvres et transbordements. Jusqu'au début des années 1960, ces locomotives et ces trains faisaient encore partie du paysage quotidien de la vapeur dans toute la République fédérale et constituaient un petit détail raffiné de la légendaire période du miracle économique. Le nouveau coffret MINITRIX est donc une merveille sur tout réseau de l'époque III.brbrModèle réel: Locomotive tender 89 826 (ancien type R 3 3 des chemins de fer royaux bavarois) de la Deutsche Bundesbahn (DB). Disposition d'essieux C n2t, construite à partir de 1898. Etat de service à partir de 1959 (BD Nuremberg dépôt Ansbach).brModèle réduit: Décodeur numérique intégré pour exploitation sous mfx et DCC. 3 essieux moteurs, inversion du fanal LED blanc chaud en fonction du sens de marche, commutation possible en mode numérique, fonction permanente en mode analogique. Superstructure et longerons en zinc injecté. Longueur h.t. 60 mm.brbrSérie unique.