Train automoteur diesel Northlander

Le Northlander - une légende Märklin
Crocodile, aigle ou patte de cigogne - voilà des modèles indissociables de la marque Märklin. Il existe aussi un train qui, dans l'univers Märklin, peut se vanter d’une aura similaire : le Northlander. Ce train réel avait été construit en Europe en 1957 en tant que TEE de première classe. En 1978, il partait de Toronto, au Canada, pour rejoindre le Grand Nord. La même année, Märklin présenta un modèle spécial en édition limitée qui par la suite atteignit des prix sensationnels pour les collectionneurs. En 1998, cinq voitures Northlander revinrent en Europe. Soutenant cette action spectaculaire, Märklin a définitivement classé ce train dans la galerie des modèles réduits Märklin les plus marquants. Le nouveau modèle Insider, finement détaillé, poursuit donc cette folle histoire canado-européenne de manière incroyable.

Modèle réel : Train automoteur diesel Northlander de l'Ontario Northland Railway (ONR), Canada (ancienne rame automotrice diesel RAm TEE). Rame de 4 éléments en livrée de base bleu ciel/jaune. 1 voiture motrice, 1 voiture à compartiments, 1 voiture-restaurant, 1 voiture à couloir central avec compartiment de commande. Train automoteur diesel numéro 1981. Etat de service des années 1980.
Modèle réduit : Unité à 4 éléments. Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale de la motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la voiture-motrice. Deux des trois essieux moteurs dans chacun des deux bogies sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Éclairage intérieur monté en série dans la voiture à compartiments, la voiture-restaurant et la voiture à couloir central. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - ainsi que de l'éclairage intérieur en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage intérieur du compartiment à bagages de la voiture-motrice possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage du compartiment machines dans la voiture motrice et de l'éclairage du poste de conduite dans la voiture motrice ainsi que dans le compartiment de commande de la voiture à couloir central possible en mode numérique. Classification lights aux extrémités de la rame automotrice, commutables en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et de différentes couleurs, sans entretien. Attelage spécial multipolaire et conducteur de courant à élongation variable entre les unités de la rame pour une connexion électrique continue de l'ensemble du train. Inversion des frotteurs avec alimentation électrique en fonction du sens de marche via la voiture respectivement en tête (voiture-motrice ou voiture à couloir central avec compartiment de commande). Nombreux détails rapportés. Reproduction de l'attelage Scharfenberg aux deux extrémités (non fonctionnel). Rayon minimal d'inscription en courbe : 437,5 mm. La circulation sur le rayon 1 est également possible sans tenir compte du gabarit de libre passage. Longueur totale approximative de la rame hors attelage : 113 cm.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 22975, exclusivement pour les membres du club Trix.Le Northlander - une légende Märklin