Locomotive électrique série 1189

Dès les années 1920, les chemins de fer fédéraux autrichiens (BBÖ) décidèrent d'électrifier le plus rapidement possible les lignes les plus importantes. Les sept locomotives pour trains rapides de montagne de la série 1100 (série 1089 pour les ÖBB), développées sur le modèle suisse, furent livrées aux BBÖ en 1923/24, spécialement pour les rampes en montagne. Ces machines d'une longueur de 20 350 mm étaient composées de deux bogies moteurs à attelage court, sur lesquels était articulé un pont de machines court avec transformateur, tableau de commande à chariot et deux postes de conduite. En raison de leurs capots longs, bas et étroits sur les bogies moteurs, elles furent rapidement baptisées crocodile, ces machines ayant l'aspect le plus crocodile de tous les crocodiles. Ces animaux ayant fait leurs preuves, neuf répliques furent livrées en 1926/27 sous les numéros 1100.101 à 109 (ÖBB : 1189.01 à 09) qui, grâce à un rapport de transmission modifié et des moteurs plus puissants, atteignaient une vitesse supérieure.

Modèle réel : Locomotive électrique série 1189 Crocodile autrichien des chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Livrée de base orange sanguine. Numéro d'immatriculation 1189.02. Etat de service au milieu/fin des années 1970.
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et de nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale de la motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. Deux roues motrices dans chacun des deux bogies moteurs entraînées par cardan. Bandages d'adhérence. Châssis articulé pour une meilleure inscription en courbe. Fonction permanente du fanal à trois feux et du feu rouge de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage commutable sur un feu blanc de fin de convoi. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite et de celui de la salle des machines possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Version métallique finement détaillée avec de nombreux éléments rapportés. Boyaux de frein et imitations d'attelage à vis fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. approximative : 23,4 cm.

Vous trouverez des coffrets de wagons marchandises assortis sous les réf. 46231 et 24121 dans la gamme Trix H0 avec indication des essieux requis. Ces coffrets de wagons seront édités en 2024 avec de nouveaux numéros d'immatriculation.Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25090.Dès les années 1920, les chemins de fer fédéraux autrichiens (BBÖ) décidèrent d'électrifier le plus rapidement possible les lignes les plus importantes. Les sept locomotives pour trains rapides de montagne de la série 1100 (série 1089 pour les ÖBB), développées sur le modèle suisse, furent livrées aux BBÖ en 1923/24, spécialement pour les rampes en montagne. Ces machines d'une longueur de 20 350 mm étaient composées de deux bogies moteurs à attelage court, sur lesquels était articulé un pont de machines court avec transformateur, tableau de commande à chariot et deux postes de conduite. En raison de leurs capots longs, bas et étroits sur les bogies moteurs, elles furent rapidement baptisées crocodile, ces machines ayant l'aspect le plus crocodile de tous les crocodiles. Ces animaux ayant fait leurs preuves, neuf répliques furent livrées en 1926/27 sous les numéros 1100.101 à 109 (ÖBB : 1189.01 à 09) qui, grâce à un rapport de transmission modifié et des moteurs plus puissants, atteignaient une vitesse supérieure.