Loco vapeur DR 99 5001, III

La 99 5001, plus connue sous le surnom affectueux de « petite grosse », vit le jour en 1925 dans l'usine de locomotives A. Borsig, à Berlin-Tegel, sous le numéro d'usine 11870. Elle fut mise en service pour la première fois en tant que locomotive numéro 11 sur le chemin de fer urbain de Spremberg, près de Cottbus. Quand ce chemin de fer fut fermé en 1956, la machine fut reprise par la direction de la Reichsbahn Magdeburg au dépôt de Wernigerode-Westerntor, c'est-à-dire sur les lignes à voie étroite du Harz. Son tableau de service prévoyait entre autres la manœuvre et le transbordement entre la gare de marchandises de Wernigerode et le quartier de Hasserode. Outre une chocolaterie et une usine de papier, la brasserie locale était également desservie. Plus tard, la locomotive fut transférée comme locomotive de manœuvre locale au poste de Nordhausen-Nord, l'autre terminus du Harzquerbahn (chemin de fer traversant le Harz). Son affectation était la même qu'à Wernigerode, mais les exploitations industrielles à desservir étaient isi situées entre Nordhausen-Nord et Niedersachswerfen.En 1967, la locomotive fut retirée du service, mais pas mise à la ferraille. Jusqu'à cette date, on ne peut pas vraiment parler d'une vie de locomotive spectaculaire ou exceptionnelle. Mais cela changea radicalement en 1974: Cette année là, LGB proposa en effet la locomotive en tant que nouveau modèle - une invitation attrayante à se lancer dans l'aventure du modélisme ferroviaire - dans les variations de couleurs les plus diverses, aussi bien pour l'exploitation électrique que pour l'exploitation avec piles. Outre la célèbre « Stainz », celle que l'on appelait désormais « la petite grosse » devint rapidement populaire et représenta la pièce maîtresse de nombreux coffrets de départ. Pour bon nombre de modélistes, cette locomotive dans un coffret de départ marqua le début d'une passion ou fascination à vie pour le « LGB ».C'est donc le modèle LGB qui fit entrer le modèle réel - simple machine de manœuvre ou BR 80 pour voie étroite - dans la légende.Lorsque la RDA commença à réformer des locomotives et à les mettre à la ferraille, il existait déjà dans les pays d'Europe de l'Ouest des chemins de fer musées constamment à la recherche de matériel roulant encore utilisable, voire en état de marche. C'est ainsi que diverses locomotives à voie étroite de la RDA se retrouvèrent sur la liste de vente de « KoKo ». « KoKo » est l'abréviation de “Kommerzielle Koordinierung” coordination commerciale), un organisme chargé de collecter des fonds en RDA, sous la direction d'Alexander Schalck-Golodkowski.En 1973, la 99 5001 trouva un acquéreur français qui souhaitait l'utiliser sur un chemin de fer à voie étroite du département de la Haute-Loire, dans la région Auvergne-Rhône-Alpes. La condition d'achat de la « KoKo » était la remise en état de la locomotive dans un atelier de la Deutsche Reichsbahn, en RDA. La locomotive fut alors remise en état au dépôt de Wernigerode-Westerntor en vue de son départ pour la France et quitta le Harz pour le sud de Lyon en décembre 1973, après un voyage d'essai.La charge par essieu et par mètre de la petite locomotive étant toutefois trop élevée pour la ligne française, l'autorité française de surveillance des chemins de fer ne lui accorda pas d'autorisation d'exploitation.Ainsi, notre « petite grosse » se retrouve, avec d'autres véhicules à voie étroite et donc en bonne compagnie, prisonnière d'un hangar de la vallée du Rhône, quelque part entre Lyon et Marseille, inaccessible au public. Et en l'année de son centenaire, elle sommeille, telle petite Belle au bois dormant...
La livrée de ce modèle de 24 cm de long est fidèle à machine originale et les inscriptions respectent le style de l'époque III. Il reflète donc l'état de la loco après révision en octobre 1959 dans l'atelier de réparation de de la Reichsbahn Görlitz « DSF », l'amitié germano-soviétique. Les deux essieux sont entraînés par un moteur puissant et la petite machine est en outre équipée de bandages d'adhérence et d'un décodeur de sons mfx/DCC avec de nombreuses fonctions commutables séparément en mode numérique , elle dispose, outre de fonctions lumineuses et sonores étendues, d'un générateur de fumée. Fonction permanente de toutes les fonctions énumérées en mode d'exploitation analogique.
nouveauté été 2025