Loco vapeur Rhätia, RhB, VI

C’est en tant que première locomotive de la Landquart-Davos-Bahn de l’époque que la Rhätia fut livrée comme LD 1 par la SLM à Winterthur en 1889. Avec une puissance de 250 CV, la locomotive pesant 30 tonnes et pouvant atteindre une vitesse de 45 km/h correspondait au niveau technique de l’époque et était utilisée dans le service normal des trains. Mais très vite, les petites locomotives de la série G ¾ furent évacuées par des machines plus puissantes vers des services moins exigeants, jusqu'à ce qu'elles deviennent complètement inutiles après l'électrification intégrale du réseau des RhB au début des années 20. En 1928, la loco N°1 fut réformée et envisagée pour un futur musée suisse du chemin de fer. En 1970, la loco est arrivée au chemin de fer musée Blonay-Chamby, en Suisse romande, où elle fut entreposée. En prévision du centenaire des RhB, la locomotive revint aux RhB en 1988, fut remise en état et utilisée pour l'anniversaire en 1989 pour remorquer des trains spéciaux. Dans les années qui suivirent, la Räthia continua à remorquer régulièrement des trains spéciaux, jusqu’à ce qu’elle soit garée froide en 2014 pour cause d'échéance. Pour remettre la locomotive en état, de nombreux appels aux dons ont été lancés, aussi avec des modèles réduits correspondants - ainsi la loco pourra continuer à témoigner de l’époque des débuts des RhB.
Modèle de la locomotive à vapeur « Rhäthia », première loco des chemins de fer rhétiques. Modèle finement détaillé en métal lourd avec de nombreux éléments rapportés. Entraînement par moteur haute performance, tous les essieux moteurs entraînés via bielles d’accouplement. Portes vers le poste de conduite et la chambre à fumée fonctionnelles, poste de conduite avec aménagement intérieur complet. Livrée verte/noire fidèle à l’originale et inscriptions de l'époque VI, telles que la loco circulait jusqu’en 2014. Équipé d’un décodeur mfx/DCC avec nombreuses fonctions lumineuses et sonores telles qu’éclairage frontal, éclairage du poste de conduite, bruitage de marche, sifflet déclenchable par ILS et bien plus encore. L'attelage arrière peut être télécommandé en mode numérique. Bruitage de marche fonctionnel également en mode analogique. Générateur de fumée intégré avec coups d’échappement synchronisés avec le mouvement des roues ainsi que vapeur cylindre, vapeur au niveau de l’échappement du frein à vide et coup d’échappement au niveau du sifflet lorsque celui-ci est activé. Longueur h.t. 35 cm.