Loco vapeur Engadin RhB, VI

La N°5 portant le nom « Engadin » fut construite en 1889 et utilisée sur le réseau des RhB. Du fait de l’acquisition de locomotives à vapeur plus puissantes et de l’électrification précoce du réseau, ces petites locos devinrent toutefois rapidement inutiles, de sorte que la N°5 fut réformée dès 1917 et vendue au Luxembourg où on lui attribua le numéro « S6 ». En 1943, elle se vit attribuer - après la reprise par la DRG - le numéro 99273. Après 1945, elle circula aux chemins de fer nationaux luxembourgeois sous le numéro 353 jusqu’à ce qu’elle soit réformée en 1954 puis mise à la ferraille.
Modèle de la locomotive à vapeur « Engadin », issue de la première série de locomotives des chemins de fer rhétiques. Modèle finement détaillé en métal lourd avec de nombreux éléments rapportés. Entraînement avec moteur haute performance, tous les essieux moteurs entraînés via bielles d’accouplement. Portes vers le poste de conduite et la chambre à fumée fonctionnelles, poste de conduite avec aménagement intérieur complet. Les différences de construction par rapport à la Rhätia sont prises en compte, comme par exemple les fenêtres à l'arrière de la cabine de conduite ou l'éclairage. Livrée noire fidèle à l’originale et inscriptions de l'époque I, telles que la loco circulait dans les premières années des RhB. Équipée d’un décodeur mfx/DCC avec nombreuses fonctions lumineuses et sonores telles qu’éclairage frontal, éclairage du poste de conduite, bruitage de marche, sifflet déclenchable par ILS et bien plus encore. L'attelage arrière peut être télécommandé en mode numérique. Bruitage de marche fonctionnel également en mode analogique. Générateur de fumée intégré avec coups d’échappement synchrones avec le mouvement des roues ainsi que vapeur cylindre, vapeur au niveau de l’échappement du frein à vide et coup d’échappement au niveau du sifflet lorsque celui-ci est activé. Longueur h.t. 35 cm.